Наблюдение: «Заполнение пробелов» для китайских экскаваторов

В 2010 году Китай импортировал около 40 000 подержанных экскаваторов, из которых не менее 30 000 были импортированы из Японии.

Землетрясение 11 марта в Японии принесло большую травму Японии. Работы по ликвидации последствий землетрясения и восстановлению после стихийного бедствия начались интенсивно, и его спрос на продукцию строительной техники будет продолжать расти. Чтобы удовлетворить внутренние потребности Японии, экспорт подержанных экскаваторов и новых машин в Японии в определенной степени сократится. Среди них, поскольку производственные мощности предприятия не могут быть расширены во времени, это неизбежно продлит срок службы и цикл обновления оборудования, что окажет прямое влияние на экспорт подержанных экскаваторов.

Это означает, что на китайском рынке будет небольшая «вакуумная зона».

Что касается предложения об ограничении импорта подержанных экскаваторов, несколько депутатов Национального народного конгресса и членов НПКСК в области строительной техники в Китае упоминали почти каждый год, но, похоже, было трудно ограничить его особенно значительно. Эти продукты, которые оказали большое влияние на китайский рынок, преследовали местные китайские компании, которые стремятся выжить между новыми машинами и оборудованием иностранных брендов. Похоже, что более поздний эффект, вызванный землетрясением в Японии "3.11", станет возможностью улучшить эту ситуацию.

Доля местных экскаваторов в Китае достигла 50%. Эта цель была предложена в течение многих лет, но она всегда заставляет людей чувствовать, что путешествие далеко. Возможность, предоставляемая этой возможностью для местных брендов, может быть описана как уникальная. Если ее можно использовать, доля рынка китайских местных брендов в краткосрочной перспективе увеличится. Если мы сможем сохранить тенденцию роста, мы определенно улучшим общую структуру китайского рынка.

Однако следует отметить, что этот эффект ограничен. Фактически, почти все японские бренды имеют производственные базы в Китае, и даже если импорт подержанных экскаваторов уменьшится, ожидается, что эти компании по-прежнему достигнут общей доли своей продукции, регулируя производственные мощности заводов в Китае. Поскольку ограничения Китая на импорт подержанных экскаваторов были усилены, импорт подержанных экскаваторов не поддерживал синхронного роста с ростом продаж на внутреннем рынке в последние два года.

Более того, в настоящее время рыночная узнаваемость продуктов местных брендов в Китае еще не сформировала свои собственные характеристики, и такие факторы, как позиционирование бренда и цена продажи между предприятиями, не сильно отличаются. Если их соответствующие характеристики не могут быть сформированы, они не могут сформировать последовательную внешнюю синергию, то Внутреннее потребление станет одним из важных факторов, которые потребляют силу предприятия.

Тем не менее, я должен упомянуть, что на самом деле многие компании по производству основных аксессуаров для экскаваторов также находятся в Японии, и эти компании также пострадали в некоторой степени, и это неизбежно приведет к удовлетворению внутреннего спроса Японии в качестве фундаментальной отправной точки, повлияет ли это на китайские компании. Неизвестно, какое влияние это окажет. Это еще раз вернулось к главной теме разработки основного комплекта как можно скорее.

Таким образом, можно сказать, что «игра для заполнения пробелов» уже завершена, и есть ли у китайских компаний силы для ее завершения, она должна пройти рыночную проверку.